Projets routiers et aéroportuaires et inondations à l’Extrême-Nord : des contraintes à lever

« Sous la présidence du Premier ministre, chef du gouvernement, Son Excellence Joseph Dion   Ngute, s'est tenu le jeudi 6 mars 2025 à partir de 15h à l'auditorium de ses Services, un Conseil de cabinet, auquel ont pris part les ministres d'Etat, les ministres, les ministres délégués ainsi que les secrétaires d'Etat.
L'ordre du jour comportait les points ci-après 
1.    l'exposé du ministre des Travaux publics sur « les diligences en cours dans le cadre de la réalisation des projets routiers Bekoko-Limbe-Idenau, Mutengene-Buea, Ngaoundéré-Garoua et Ebolowa-Akom II-Kribi ;
2.    l'exposé du ministre de l'Economie, de la Planification et de l'Aménagement du territoire sur « les mesures entreprises pour la mobilisation des financements et la construction des infrastructures de protection contre les inondations dans la région de l’Extrême-Nord » ;
3.    la présentation du ministre des Transports sur « les avancées enregistrées dans le processus de réhabilitation et de modernisation des aéroports de Tiko, de Bertoua et de Kribi » ;
4.    les divers.
Au terme du mot introductif du chef du gouvernement, le ministre des Travaux publics a présenté l'ancrage stratégique des axes routiers concernés ainsi que les enjeux liés à leur construction ou à leur réhabilitation, en termes d'amélioration des conditions de mobilité des populations et de stimulation des externalités positives au plan socioéconomique.
S'agissant des projets routiers Bekoko-Limbe-Idenau et Mutengene-Buea assortis de la bretelle d'accès au Port de Tiko, dont le linéaire cumulé est de 107, 91 kilomètres, ils disposent d'un visa de maturité. La Commission de constat et d'évaluation des biens impactés, présidée par le Préfet territorialement compétent, s'attèle à conduire le processus opérationnel devant aboutir à l'expropriation des populations riveraines. Par ailleurs, en 2024, un Memorandum of Understanding (MOU) a été signé avec le Groupement ATI BONISA pour le financement et la réalisation des travaux, lequel a été suivi de la conclusion d'un contrat commercial. Les négociations se poursuivent entre ce partenaire et les Administrations compétentes pour la mise en place des financements nécessaires à des conditions avantageuses.
En ce qui concerne la route Ngaoundéré - Garoua, longue de 242 kilomètres, la reconstruction envisagée vise à arrimer cette infrastructure aux normes d'un corridor économique. La Banque africaine de développement, qui est le partenaire technique et financier de l'Etat dans le cadre de ce projet, a approuvé deux accords de financement d'un montant global de près de 216 milliards F CFA. L'appel d'offres international ouvert, lancé le 13 février 2025, a permis d'enregistrer les propositions de 23 entreprises. Les travaux ont fait l’objet d'un allotissement en 5 segments et devraient démarrer avant la fin du premier semestre de l'année en cours, pour une durée d'environ 36 mois.
Quant à la route Ebolowa-Akom II-Kribi, elle intègre les voies de contournement des villes d'Ebolowa et de Kribi ainsi que la bretelle d'Akom II pour un linéaire total de 179 kilomètres. A ce jour, les exigences du chronogramme élaboré d'accord parties entre l'entreprise prestataire ICM, la Standard Chartered Bank of London, l'assureur du prêt United Kingdom Export Finance et l'expert environnemental RAMBOLL, sont satisfaites. Aussi, convient-il de relever que les décrets d'expropriation pour cause d'utilité publique ont d'ores et déjà été publiés. Les requêtes subséquentes des populations impactées font actuellement l’objet d'un examen par les autorités administratives. Cela étant, la mise en place effective de la deuxième tranche du financement, de l’ordre de 95%, permettra de démarrer les travaux proprement dits, étant donné que l’ensemble des mesures préparatoires ont été réalisées grâce à la première allocation représentant 5% des crédits.
Intervenant en deuxième lieu, le ministre de l'Economie, de la Planification et de l'Aménagement du territoire a rappelé que la région de l'Extrême-Nord a enregistré ces dernières années, dans la période allant du mois d'août à celui d'octobre, des pluies torrentielles qui ont entrainé des inondations avec des conséquences désastreuses sur les infrastructures et les conditions de vie des populations. Par conséquent, des études ont été entreprises en vue de trouver des solutions globales et pérennes, pour la gestion de ces catastrophes naturelles. Les mesures d'atténuation envisagées s'inscrivent dans un horizon de court, moyen et long termes.
Ainsi, des actions sont en cours dans le cadre du projet d’aménagement et de la valorisation des investissements dans la Vallée du Logone (Viva Logone) et le Projet de relance et de développement de la région du Lac Tchad (Prolac) pour renforcer ou rehausser à brève échéance les digues existantes  notamment entre les localités de Begue Palam et de Pouss. Dans certains cas, l'accent a été mis sur la consolidation ou la construction des diguettes ainsi que sur le curage des rigoles pour fluidifier le passage des eaux. En ce qui concerne spécifiquement la digue barrage de Maga et celle de protection du fleuve Logone, un audit sommaire a récemment permis d'identifier des anomalies, qu'il conviendrait de résorber rapidement. Le processus de mobilisation des ressources nécessaires a été enclenché.
Pour ce qui est des mesures à exécuter à moyen et à long termes, elles reposent essentiellement sur le projet  de construction de la digue route entre la localité de Gobo, dans le département du Mayo-Danay et celle de Kousséri, dans le département du Logone et Chari. Cette infrastructure dont le coût de réalisation est estimé  à 1 149 milliards de FCFA permettra d'assurer un juste équilibre entre le drainage et la gestion des eaux en période de crues, à travers des mécanismes de protection des berges, la construction de la route et les aménagements hydro-agricoles. La recherche des fin...