Sécurité ferroviaire au Cameroun: Des leçons bien assimilées

L e déraillement du train 152 à Éséka a poussé la Cameroon Railways (Camrail), mais aussi l’Etat, à mettre en place un nombre de mesures pour ne plus revivre une telle catastrophe. 10 ans plus tard, le décor a changé. Des actions renforcées du Comifer Selon la carte officielle du programme structurant de modernisation du réseau ferroviaire publié par Africa Global Lo­ gistique, 568 km de voie ont été re­ nouvelés pour 530 millions d'euros, soit plus de 32,5 milliards de F, financés par l'État du Cameroun avec la Banque mondiale et d'autres partenaires au développement, sur le corridor Came­ roun-Tchad. Le programme est placé sous la coordination du Comité inter­ ministériel des infrastructures ferro­ viaires (Comifer), présidé par le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè. Priorité des travaux concernés par ce programme, le tron­ çon du drame d’Éséka : le PQ1, 138 km entre Yaoundé, Batchenga, Ka'a et Bélabo, sur l'axe Douala-Yaoundé. Lancés en 2018, les travaux sont en cours d'achèvement. Les appels d'of­ fres pour des rails neufs et des appa­ reils de dilatation sont lancés pour le trajet Douala-Yaoundé. Enfin, l'exten­ sion : 238 km à construire entre Edéa, Douala et le port de Kribi (Transcam 1, 2027-2030). Le défi est de moder­ niser plus d’un km de voie par jour sur un réseau de plus de 900 km, avec plus de 30 entreprises mobilisées, tout en maintenant le trafic voyageurs et fret. Sécurité : la vitesse des trains régulée Après la catastrophe d’Éséka, Camrail a placé à 90 km/h son seuil pour la vitesse commerciale homologuée sur voie neuve et signalisation moderne. Sur 1,667 million de tonnes trans­ portées aujourd'hui, 48% sont des produits énergétiques, 18% de l'agro­ bulk et 15,6% des conteneurs pour le Tchad et la RCA. Camrail, filiale d'Africa Global Logistics, a également réceptionné quatre locomotives neuves GL30 en 2026, plus puissantes et équipées de systèmes de sécurité modernes. Reste le point noir : le parc de voitures voyageurs vieillissant, dont le Comifer vient d'ordonner la relance urgente. Le rail intelligent « Le digital, un défi pour booster la chaîne de valeur du ferroviaire ». C'était tout l'enjeu du troisième Congrès africain sur ...