Synergie d’actions nécessaire

La sécurité dans les taxis à Yaoundé, tout comme dans les autres grandes villes du pays, reste une préoccupation de tous les instants. Aussi bien pour les propriétaires et conduc­ teurs de ces véhicules jaunes, souvent vic­ times d’agressions violentes et même de meurtre, que pour leurs passagers, embar­ quant dans un aller sans retour une fois qu’ils tombent sur un traquenard tendu par une bande de brigands. Les pouvoirs publics, pour protéger autant les taximen que leurs passa­ gers, ont pris au fil des années plusieurs me­ sures d’une certaine efficacité. Les badges d’identification ont pendant longtemps mar­ qué les esprits, car grâce à ce dispositif, iden­ tifier un chauffeur et le syndicat auquel il est Athalie permettait aux clients d’avoir une as­ surance. L’immatriculation des portières a également eu son moment de gloire. Mais l’ef­ fet flambeur de ces mesures s’amenuise avec le temps, car les personnes aux mauvaises in­ tentions sont toujours parvenues à contour­ ner le système. Et puis il s’est posé un problème pratique : il est difficile pour le passager de mémoriser le numéro de portière d’un taxi qu’il emprunte à la va-vite. Il est tout aussi complexe de se sou­ venir du nom et du numéro d’enregistrement du chauffeur dans un syndicat, surtout quand il faut prendre plusieurs taxis en une seule journée. L’immatriculation par QR Code des taxis vient proposer une autre dimension de sécurité, mais ces limites d’ordre pratique continuent de se poser. A moins que le pas­ sager ne se fasse accompagner par un proche qui scannerait le QR Code du taxi à l’instant où il rentre à l’intérieur, cette démarche pour­ rait s’avérer réduite. Le même QR Code répété sur l’appui-tête des chaises avant pourrait être d’une grande utilité. En plus de la Com­ munauté urbaine, les forces de maintien de l’ordre, et des actions plus concrètes des syn­ dicats de taxis, peuvent peser d’un certain poids. Car pour minimiser l’implication de chauffeurs « mercenaires » dans les agres­ sions, les autorités devraient trouver le moyen de contraindre les propriétaires de vé­ hicules d’identifier tous les conducteurs, prin­ cipaux et secondaires. Les syndicats de­ vraient dénoncer tout écart de cette disposition d’identification auprès des auto­ rit...